Baca berita tanpa iklan. Gabung Bolasport.com+

F1 Umumkan Regulasi Mesin Baru, Salah Satunya Jadi Lebih Berisik!

By Ardhianto Wahyu Indraputra - Rabu, 1 November 2017 | 06:04 WIB
Pebalap Red Bull, Max Verstappen memimpin jalannya perlombaan F1 GP Meksiko yang berlangsung di Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico City (29/10/2017).
TWITTER.COM / RED BULL RACING
Pebalap Red Bull, Max Verstappen memimpin jalannya perlombaan F1 GP Meksiko yang berlangsung di Autodromo Hermanos Rodriguez, Mexico City (29/10/2017).

Pasca pertemuan dengan petinggi tim dan produsen mesin yang diadakan di Paris, Prancis, Manajemen F1 telah mengumumkan proposal regulasi mesin baru yang akan mulai diberlakukan pada kejuaraan musim 2021 pada hari Selasa (31/10/2017).

Mobil pebalap masih akan menggunakan formula mesin 1,6 liter V6 hybrid hanya saja regulasi baru membuat mesin tersebut lebih sederhana, murah, dan lebih nyaring.

Masalah suara mesin sendiri menjadi salah satu kritikan keras dari para penggemar F1 semenjak beralih dari mesin 2,4 liter V8 di tahun 2014.

Pihak penyelenggara bahkan sampai berniat untuk menyematkan mikrofon khusus pada bagian knalpot agar suara yang dihasilkan saat siaran televisi menjadi lebih nyaring.

Dengan menaikkan batas kecepatan putaran mesin sebanyak 3000 rpm diharapkan suara mesin yang dihasilkan akan lebih garang dibandingkan dengan yang digunakan saat ini.

(Baca Juga: Satu Lagi Pebalap Top Dukung Tim Ducati Soal Team Order)

Selain itu komponen yang memulihkan energi panas dari turbo, MGU-H juga akan dihilangkan demi membuat unit mesin yang lebin sederhana tetapi MGU-K akan dibuat lebih bertenaga.

Perencanaan regulasi baru ini pun masih belum final dan akan dilanjutkan selama 12 bulan berikutnya untuk mendapatkan spesifikasi yang lebih detail.

Berikut beberapa fitur penting pada power unit 2021:

  • - power unit 1.6 liter, turbo hybrid V6
  • - 3000 rpm mesin yang lebih tinggi menjalankan rentang kecepatan untuk memperbaiki suara
  • - Parameter desain internal yang ketat untuk membatasi biaya pengembangan dan mencegah desain ekstrim dan kondisi berjalan
  • - Penghapusan MGU-H
  • - MGU-K lebih bertenaga dengan fokus pengeluaran yang dikendalikan manual oleh pembalap .
  • - Turbo tunggal dengan batasan dimensi dan batas berat
  • - Penyimpanan energi dan kontrol elektronik yang standar
  • - Desain eksternal tingkat tinggi untuk memberi kemampuan plug / and-play 'engine / chassis / transmission swap
  • - Penelitian soal peraturan bahan bakar yang lebih ketat dan batasan jumlah bahan bakar yang digunakan


Editor : Jalu Wisnu Wirajati
Sumber : skysport.com

Komentar

Berkomentarlah secara bijaksana dan bertanggung jawab. Komentar sepenuhnya menjadi tanggung jawab komentator seperti diatur dalam UU ITE
Laporkan Komentar
Terima kasih. Kami sudah menerima laporan Anda. Kami akan menghapus komentar yang bertentangan dengan Panduan Komunitas dan UU ITE.

YANG LAINNYA

SELANJUTNYA INDEX BERITA

Klasemen

Klub
D
P
1
Arsenal
36
83
2
Man City
35
82
3
Liverpool
36
78
4
Aston Villa
36
67
5
Tottenham
35
60
6
Newcastle
35
56
7
Chelsea
35
54
8
Man United
35
54
9
West Ham
36
49
10
Bournemouth
36
48
Klub
D
P
1
Borneo
32
70
2
Persib
32
59
3
Bali United
33
58
4
Madura United
32
53
5
PSIS Semarang
32
50
6
Dewa United
32
50
7
Persik
33
48
8
Persis
32
47
9
Barito Putera
32
43
10
Persija Jakarta
32
42
Klub
D
P
1
Real Madrid
34
87
2
Girona
34
74
3
Barcelona
34
73
4
Atlético Madrid
34
67
5
Athletic Club
34
61
6
Real Sociedad
34
54
7
Real Betis
34
52
8
Valencia
34
47
9
Villarreal
34
45
10
Getafe
34
43
Klub
D
P
1
Inter
35
89
2
Milan
35
71
3
Juventus
35
66
4
Bologna
35
64
5
Atalanta
34
60
6
Roma
35
60
7
Lazio
35
56
8
Napoli
35
51
9
Fiorentina
34
50
10
Torino
35
47
Pos
Pembalap
Poin
1
F. Bagnaia
467
2
J. Martin
428
3
M. Bezzecchi
329
4
B. Binder
293
5
J. Zarco
225
6
A. Espargaro
206
7
M. Viñales
204
8
L. Marini
201
9
A. Marquez
177
10
F. Quartararo
172
Close Ads X