Ini berbeda dari bagaimana MotoGP biasanya menyediakan kesempatan untuk sesi uji coba atau tes ban di sirkuit baru jelang balapan pertama.
Sirkuit Mandalika misalnya. Sebelum balapan MotoGP Indonesia digelar perdana pada Maret tahun lalu, para pembalap menjajal lintasan selama tiga hari di sana dalam tes pramusim.
Salah satu alasan Sirkuit Buddh tidak mendapatkan perlakuan yang sama adalah proses perbaikan yang dilakukan sampai menjelang hajatan dilangsungkan.
Salah satunya adalah Tikungan 3 yang posisinya sedikit diubah demi memberi ruang yang cukup luas bagi pembalap apabila kehilangan kendali di kecepatan tinggi.
Para pembalap pun telah berusaha diyakinkan bahwa lintasannya aman.
"Perubahan yang telah dibuat sungguh luar biasa," ujar CEO Dorna, Carmelo Ezpeleta, seperti dilansir BolaSport.com dari Speedweek.com.
Dengan tanda tanya yang besar, dua nama pembalap muncul ke permukaan sebagai jagoan dalam urusan menaklukkan sirkuit anyar.
Dua sosok yang dimaksud adalah Marc Marquez (Repsol Honda) dan Miguel Oliveira (CryptoDATA RNF).
Marc Marquez menjadi pembalap dengan kecepatan adaptasi tertinggi di era MotoGP karena memenangi tiga balapan perdana di sirkuit anyar.
Juara dunia delapan kali itu menjadi yang tercepat dalam balapan debut di Circuit of The Americas (GP Americas), Termas de Rio Hondo (GP Argentina), dan Sirkuit Buriram (GP Thailand).